Гарантии и документы
Б/у контейнер нельзя продать «как новый», зато можно честно описать и показать. Поэтому в каждой карточке — номер, класс и акт осмотра, а перед оплатой вы получаете видео именно этого контейнера.
Видео до брони
Контейнер снимают одним дублем по нашему стандарту, так что видео нельзя подменить старым:
- номер на дверях и табличка CSC крупным планом;
- вид снаружи со всех сторон и внутри;
- «проверка на свет»: двери закрыты изнутри, в стенках и крыше нет просветов;
- в кадре — сегодняшняя дата на экране телефона.
Что проверяют у каждого контейнера
- Пол. Фанеру простукивают у дверей и по центру, отмечают мягкие места, расслоения и пятна.
- Двери и уплотнители. Двери должны закрываться без рывков, резина — без трещин по периметру.
- Крыша, стенки, рама. Считают вмятины и заплатки, пишут размер, ищут сквозную ржавчину на нижней обвязке и угловых фитингах.
- Табличка CSC. Для морских перевозок она должна действовать — сверяют дату последнего освидетельствования.
Всё найденное попадает в акт осмотра в карточке контейнера — и хорошее, и замечания.
Что гарантируем
- Контейнер соответствует описанию, классу и видео. Номер в договоре совпадает с номером на дверях.
- Цена в договоре не меняется после брони.
- Бронь — сумма доставки. Остаток платите, когда контейнер на участке и вы его осмотрели.
- Контейнер не совпал с видео — не принимаете его: заменим или вернём бронь.
- Оплата только на расчётный счёт с кассовым чеком. Водитель наличные не берёт.
Документы сделки
Договор купли-продажи с номером контейнера подписываете дистанционно — кодом из SMS. При разгрузке подписываете акт приёма-передачи с чек-листом осмотра. Чек онлайн-кассы приходит на телефон или почту при брони и при оплате остатка. Юрлицам — счёт и УПД.
Чего не обещаем
Б/у контейнер работал в море: у классов CW и WWT будут вмятины, следы ремонта и поверхностная ржавчина. Их не прячем — они перечислены в акте осмотра. Если важен внешний вид, выбирайте новый контейнер или класс IICL.
Классы состояния
- Новый, один рейс. Сделан в 2025–2026 году и пришёл из Китая с одним грузом. Заводская краска, сухой пол, двери закрываются одной рукой, табличка CSC действует.
- Б/у, класс IICL. Вернулся из лизинга и прошёл осмотр по стандарту IICL — самому строгому для б/у. Следы эксплуатации есть, но нет сквозной ржавчины, крупных вмятин и заплаток.
- Б/у, класс CW. Cargo Worthy — годен для перевозки грузов. Бывают вмятины, следы ремонта и поверхностная ржавчина, но каркас, пол и двери исправны, внутрь не попадает вода.
- Б/у, класс WWT. Wind & Water Tight — не пропускает ветер и воду. Для морских перевозок уже не сертифицирован: заметные вмятины, заплатки, ржавчина на поверхности, краска выгоревшая.
Подробный разбор — в статье «Классы б/у контейнеров», а что проверить самому при приёмке — в чек-листе приёмки.